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Cours

Ce cours destiné aux étudiants de Master 2,  se focalise sur l'application des lois de comportement sur les sols.

          Les infrastructures de transport, et en particulier les routes, doivent présenter une efficacité économique et sociale. A travers des avantages et des coûts sociaux des aménagements réalisés, elles sont le principal vecteur de communication et d’échange entre les populations et jouent un rôle essentiel dans l’intégration des activités économiques à la vie sociale.

          En effet, les travaux publics, notamment le domaine des routes, constituent un secteur stratégique, et participent au développement économique et social des pays, des villes, des provinces, et des régions lointaines. Le terme route vient du mot latin «Viarupta» qui signifie voie frayée. C’est donc une voie de communication terrestre permettant de relier un point à un autre, un village à un autre, etc.

          Ce cours de "Géotechnique routière" est destiné aux étudiants de la 2ème Année Master-Géotechnique. A travers ce cours, l'étudiant va comprendre l'importance du trafic routier dans le dimensionnement des différentes structures routières, le fonctionnement d’une chaussée routière, dimensionnement, guide des terrassements routiers, mouvement de terres, calcul des cubatures, compactage...etc. Il est essentiellement composé de quatre principaux chapitres à savoir :    

Chapitre I : Géométrie des Routes

Chapitre II : Comportement des chaussées

Chapitre III : Méthodes d’évaluation du comportement des chaussées

Chapitre IV : Formulation des bétons bitumineux

Pourquoi les corrections statiques

Il s'agit en fait d’éliminer l'effet de la WZ (ou Zone altérée) et de l'altimétrie sur les temps de propagation des trajets réfléchis .

Ceci revient à corriger les retards relatifs des trajets réfléchis dues:

_  A la Zone altérée qui se caractérise par des vitesses faibles à des variations latérales importantes.

_ A d’altitmétrie et donc remettre les temps réfléchis comme si émetteurs et récepteurs étaient sur un même plan de référence appelé DP (Datum plane)aà la même altitude.


Pourquoi les corrections statiques

Il s'agit en fait d’éliminer l'effet de la WZ (ou Zone altérée) et de l'altimétrie sur les temps de propagation des trajets réfléchis .

Ceci revient à corriger les retards relatifs des trajets réfléchis dues:

_  A la Zone altérée qui se caractérise par des vitesses faibles à des variations latérales importantes.

_ A d’altitmétrie et donc remettre les temps réfléchis comme si émetteurs et récepteurs étaient sur un même plan de référence appelé DP (Datum plane)aà la même altitude.